大巴车赛车(消失的汽车品牌 西班牙毕加索5020三

深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。

除了四个巴士车身制造商，其实在西班牙还有一些巴士品牌已经消失在历史长河之中。这其中就包括毕加索（Pegaso）这个品牌，作为和法拉利一样采用奔马作为车标的品牌，曾经想要超过法拉利，但非常可惜1993年就消失了。今天要说的是该品牌的5020城市巴士，一款三门双轴车型。

说到这个品牌可以追溯到1898年，西班牙一位炮兵上尉开始生产电动汽车，之后邀请瑞士工程师到西班牙制造了第一台燃气发动机。1903年破产后1904年经过改革重新营业，并开启了卡车发动机和航空发动机的生产。公司最辉煌时能够批量生产汽车、卡车和客车，以及一些手工打造的赛车和豪华车。

伊斯帕诺-西扎（Hispano-Suiza）标志

1946年成立的ENASA（国家汽车管理局），作为西班牙官方的汽车制造公司，购买了伊斯帕诺-西扎（Hispano-Suiza）汽车制造方面的资产。而伊斯帕诺-西扎则专心在航空行业发展，最终成为法国赛峰（SAFRAN）集团的一部分。而ENASA在伊斯帕诺-西扎66G基础上1947年推出了毕加索I型汽车。

而毕加索5020这款单层巴士于1961年推出，是ENASA与英国利兰（Leyland）合作协议包含的车型，车辆底盘采用了利兰车架却搭载毕加索自己的发动机。第一批172辆巴士进入了巴塞罗那公交车队列，编号在1001至1172之间，其中1161至1172编号车辆被借给其他单位。

车辆造型带有明显的英式风格，车头有个大大的“留海”式告示牌，这里用来展示线路信息。下方两块分体式前挡风玻璃两侧向后延伸，后移的A柱增加了驾驶员视野，每块挡风玻璃各配一个雨刮器。前脸中部是奔马车标配云纹，下方为横纹进气格栅。进气格栅两侧为凸出的前大灯，大灯下方均配有一个圆形小灯。

编号1171的毕加索5020巴士

第一批车型前大灯均为单个圆形大灯，后续车型有双灯设计，包括进气格栅等均有不同的调整。最下方为凸出的独立式保险杠，保险杠中间为车牌架，两侧各增加一条橡胶防撞垫。

车辆采用蜈蚣式车架，除了内部有横梁帮助支撑，外部也带有凸出支架支撑车身。搭载4冲程毕加索9030柴油发动机，最大功率165马力，发动机位于车架中间底部。通过图纸可以看到，如果想对发动机进行维修只能打开车身内部地板。搭配液压离合器和半自动变速器，以及双级减速桥和助力转向。采用气压制动器，前后均为多片钢板弹簧悬架。

车身右侧为了方便乘客登车共设有前、中、后三个车门，车门内均为三级登车台阶，侧面带有辅助登车把手。车身左侧只有驾驶员侧面有个车门，配有一个内嵌式登车槽。车头两侧各配有一个反光镜，下方拐角处为黄色转向灯。

那个年代车辆内饰还是非常朴实的，驾驶员配有沙发式座椅，采用三辐式大直径方向盘，前方的仪表台属于真·独立式设计，一排五个仪表下方为功能键。挡把设计在那个年代非常前卫，位于中控台下方右侧。

从前向后看

车内配有沙发式座椅，座椅顶部带有扶手。后轮上方的座椅为纵向设计，并比其他座椅高出一级。这款车设计最大载客100人，乘客座椅为28个。车内地板拥有好几个可以打开的盖板，方便对动力系统进行检修。

从后往前看

车内照明位于车顶，过道两侧还带有方便站立乘客抓握的扶手。车身尺寸为长11000mm、宽2500mm，车内空间高度2150mm。

20世纪80年代欧洲卡客车市场逐渐饱和，ENASA寻求与其他制造商合作成立合资企业。在戴姆勒-奔驰和曼恩中止了联合收购之后，意大利依维柯最终在1990年收购了ENASA。依维柯接管后不久，大多数毕加索汽车就从市场上消失了，1994年一辆毕加索汽车在巴拉哈斯（马德里）工厂下线。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。